Međugradski spavaći autobusi koji putuju kroz vrijeme bili su toplo utočište bezbrojnim radnicima
Od 1990-ih do ranog 21. stoljeća, s naglim razvojem kineskog gospodarstva, autobusi za spavanje postali su prvi izbor za putovanja na velike udaljenosti sa svojim jedinstvenim šarmom. Od svog nastanka 1989. godine, autobusi za spavanje brzo su osvojili zemlju svojom učinkovitošću, praktičnošću i visokom isplativošću. U samo deset godina postali su nezaobilazni model za međupokrajinske putničke linije. Godine 1997. autobusi za spavanje činili su više od 7.200 jedinica prodaje srednjih i velikih autobusa diljem zemlje. Za mnoge ljude, ako nisu iskusili autobuse za spavanje, čini se da životu nedostaje nekakav integritet.
Kombinacija udobnosti i praktičnosti
Autobusi za spavanje, poznati i kao autobusi na kat, nisu tradicionalna sjedala u vagonu, već mali kreveti za odmor putnika na dugim relacijama. Suočeni sa situacijom da brza željeznica još nije popularizirana i da su željezničke linije nesavršene, autobusi za spavanje postali su prvi izbor za ljude koji putuju pokrajinama zbog svoje isplativosti. Bilo da sjedite i čitate ili kratko drijemate, može učiniti dugo putovanje mnogo lakšim. Za usporedbu, dugotrajno sjedenje u običnim autobusima čini se nepodnošljivim.
Pristupačna cijena, visoke performanse
Od 1990-ih do 2000-ih, cijena prijevoza autobusom za spavanje bila je relativno niska, a putovanje na velike udaljenosti moglo se obaviti unutar 100 juana. U usporedbi s vlakovima i avionima, autobusi za spavanje imaju izvanrednije troškovne performanse. Međutim, unatoč tome, autobusi za spavanje imaju i svoja ograničenja koja se ne mogu zanemariti.
Uzak prostor i loša kvaliteta zraka
Kako bi se smjestio veći broj kreveta, prostor spavaćih autobusa postao je izrazito tijesan, a mjesta za odlaganje prtljage gotovo da i nema, pa se putnicima otežava kretanje na malom prostoru. Dizajn zatvorenog odjeljka i ograničena ventilacija čine kvalitetu zraka u automobilu lošom, osobito ljeti, miris znoja, cipela, čarapa i kožne galanterije se miješaju, čineći odjeljak pokretnim "područjem koncentracije mirisa". Dugotrajno sjedenje ili ležanje također može uzrokovati mučninu, nelagodu i druge zdravstvene probleme.
Vremena se mijenjaju, eliminacija je neizbježna
S diverzifikacijom prijevoza poput brze željeznice, zrakoplova i automobila, autobusi za spavanje postupno su izgubili svoje tržište. Brzina i udobnost brze željeznice daleko nadmašuje autobuse, a cijena postupno postaje pristupačnija. Od 2012. zemlja je zaustavila proizvodnju i prodaju autobusa za spavanje. Sigurnosna pitanja i zaštita života putnika postali su ključni čimbenici u eliminaciji ovog načina prijevoza. Nestanak autobusa za spavanje nije samo promjena vremena, već i odraz poboljšanja životnog standarda i potreba ljudi.
Iako se nostalgija javlja spontano, nestanak autobusa za spavanje označava kraj jedne ere i najavljuje bolju budućnost.
